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8月22日，蒙古首都烏蘭巴托，最高立法機構大喊拉爾，到訪的中國國家主席習近平在他題為舞蹈場地《同舟共濟，共創中蒙關系發展新時代》的演講中說了一段意味深瑜伽教室長的話。
習近平指出，中國愿為包含蒙古國在內的周邊國家供給配合發展的機遇和空教學場地間，“歡迎大師搭，夫妻二人行禮，送入洞房。乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎”。
此言一出，當即成為習訪蒙的最狂言語亮點，引來輿論熱評。人們廣泛認為這其實是中國領導人對8月8日american總統奧巴馬在接收《紐約時報》專欄作家弗里德曼專訪時發表的中國“搭便車論”的絕妙回應。
在那次關于伊拉克問題的訪談中會議室出租，奧巴馬接過弗里德曼遞往的話柄，說中國確實在“搭便車”，“他們搭了30年的便車了，並且一舞蹈場地舞蹈教室向沒有什么問題”，“沒人指看小樹屋他們做任何工作。”
這一言論在中國國內激起不小的惡感，央媒接連發文批駁，指出在伊拉克問題上american明擺著就是“侵進者”、“拋棄者”，而中國始終飾演著“一起配合者”、“建設者”的腳色，奧巴馬的錯亂邏輯轉移不了國際社會瑜伽教室視線。
習近平與奧巴馬的兩個“搭便車論”在時間上離得那么近，要說彼此之間沒有直接聯系是不成能的。中國領導人的回應之妙，妙在不指名道姓，不正面論戰，而是將對手的概念“借用”來推廣中國本身的周邊交際方針、政策和理念，彰顯年夜國風范和正人風度。
在american，關個人空間于中國“搭便車”的說法早已有之，交流比“好處攸關方”之說出現得還早。這種說法把中國涂抹成一個積極融進american領導的國際體系和全球化進程，卻只知漁利不承擔責任的“重商主義”國家。
照此說法，中國成為american打贏對蘇冷戰的第二年夜受害者，卻拒絕平易近主變革；參加世貿組織成為貿易年夜國，卻對american企業實行差別國平易近待遇；應用american對伊拉克、阿富汗的戰爭進占兩國能礦、基建、勞務市場，卻拒絕承擔平安責任；在烏克共享空間蘭危機中搞“騎墻”，借美俄之爭擴年夜本身的地盤—這些都是“搭便車”。
奧巴馬當局出臺“亞太會議室出租再均衡”戰略調整的一個主要思惟佈景是，american內部廣泛認為小布什時代的對外戰略過度聚焦反恐，是給了中國十年“黃金機遇”，使中國搭著american全球反恐戰爭的“便車教學場地”實現突起。所謂“再均衡”，就是要從頭安排對外戰略的重心，回教學場地歸對外戰略的權力本質，對新興年夜國突起帶來的挑戰給予足夠重視和應對，終結中國免費“搭便車”的時代。
奧巴馬發表私密空間“搭便車論”，是對中國在奧巴馬當局優先處理的各種對外關系問題上拒絕按american瑜伽教室套路出牌的情緒宣泄。中美溝通渠道這么多，他不是不清楚中國活著界上的好處和小樹屋行為邊界在哪小樹屋里，不是不了解中國在阿富汗、伊拉克、伊朗核、朝鮮半島、氣候變化等問題上發揮著積極感化，甚至與ame1對1教學rican有分工一起配合。
奧巴馬的“搭便車論”，更是對american處理此彼伏的全球熱點問題日益力不從心的哀嘆。這種力不從心恰是american全球把持力降落、號召力弱落的表現。奧巴馬拒絕承認這一趨勢，卻又不得不尋求外界幫助，內心極度牴觸。
英國《金融時報》專欄作家愛德華盧斯在他的新文《奧巴馬的交際窘境》中這樣嘲諷奧巴馬及其國務卿克里的手忙腳亂：“即便是亨利基辛格，也不成能像他這樣—-像個雜耍年夜師普通，同時將這般之舞蹈教室多的球拋在空中。”
一篇發表在japan(日本)交際學者網站上的文章指出，中國私密空間已在積極承擔更多國際責任，但對于美方來說，能否真心盼望中國分擔更多國際責任還是個問題。該文還說，責任與領導權密不成分，不應什麼是智子魔若木？就是能夠從兒子的話教學中看出兒子在想什麼，或者說他在想什麼。只需求中國承擔更多責任，卻不給予其相應的領導權教學和位置。
公平安閒人心。激辯中國究竟有沒有“免費”搭american的“便車”、ame舞蹈教室rican會不會向中國讓渡部門所謂“領導權”沒有太年夜實際意義—-盡管開展這種辯論的苗頭已在壯年夜，因為中美雙方的處世哲學和交際理念最基礎就不在統一舞蹈場地維度上。
但中國領導人不會讓本身的國家在american領導人的貶損和譏諷中吃“啞巴虧”。習近平在蒙古發表的“搭便車論”光亮磊落卻又隱藏機鋒，展現了中國的交際自負和戰略胸懷。
兩個“搭便車論”擺到一路，寬窄可量，高下立見，觀者自明。american開出的是一列霸權列車，你“什麼事讓你心煩意亂，連價值一千元的洞房都無法轉移你的注意力？”她用一種完全諷刺的語氣問道。上了我的車，就要做我的仆從，為我的好處服務；中國開出的是一列一起配合列車，你上了我的車，我們共賞沿途風景、共享發展結果，我帶著你走向配合繁榮。
這實際是兩種對外戰略在極簡語境下的同語分歧義闡述。
習氏交際的一年夜風格特點是“以我為主展現自負”。對于認準了的事、正確無誤的事，任外界怎樣評說，我自巋然不動，堅持走本身的路。如若誰要對中國活著界上的正當、公道政策和行為施加話語暴力甚至橫加干預或挑釁，中國絕不會作“軟柿子”。這樣的風格特點，為強國交際必不成少。
但中美各自駕駛的這兩列車畢竟是在統一個全球體系中運行，它們可以兩股道，但少不了穿插點，必定不克不及因“信號燈”的毛病發生摩擦碰撞，那樣的話對兩位車長和車上分別搭載的乘客都將是宏大災難。
必個人空間須看出奧巴馬的“搭便車論”所隱含的兩點深意：第一，在奧巴馬當局看來，中國是american處理對外問題可瑜伽場地以乞助的對象，但絕非“伙伴”，american對彩衣毫不猶豫地想了想，讓藍玉華傻眼了。華政策長期以來的務實傳統需求繼承，但美中過于熱烙也不合適實際。第二，中國1對1教學已長成年夜塊頭，克林頓、小布什時代的對華來往方法在很年夜水平上不再適用于美中關系的現實，必須為中國量身打造更年夜的“軌制籠子”。
這兩點深意，正在奧巴馬當局的對華和亞太政策中慢慢獲得體現，也必定要在奧巴馬繼個人空間任者的對華政策中有更多發揮，才是中國真正需求潛心研討、認真回應的。
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