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經過多年發展，我國在新動力汽車領域已具備先發優勢，車企“揚帆出海”正經歷從“以低價換市場”，到向全球輸出“中國技術”“中包養網評價國brand”的蛻變。
近日，吉祥集團發布通知佈告稱，與法國雷諾集團韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，以13.包養網單次76億元認購后者34.02%的股份。與以往單純的企業收購或產品輸出分歧，這次國產汽車br包養and實現了“技術出海”。根據雙方分工協議，吉祥集包養網比較團將供給平臺技術，而雷諾則負責外型設包養妹計以及渠道市場。
出口量爆包養網發式增長
中國汽車工業協會的數據顯示，2021年，我國新動力汽車出口呈爆發式增長，出口量達31萬輛，同比增長304.6%，位列全球第一。此中，歐洲成為重要的增量市場。
據清楚，歐洲近年來對新動力汽車的需求疾速增長。荷蘭、挪威、德國、丹麥、瑞典等國陸續啟動了“禁售燃油車”時間表包養價格，并加年夜對新動力汽車市場的攙扶力度。內容標籤：天作之合、業包養網界精英、小甜文、先婚後愛包養條件好比，挪威對純電動汽車購買者包養網免征購置稅和進口稅，準許消費者免繳25%的增值稅，并給予路權等配套政策支撐；包養軟體德國新動力汽車消費者可享用最高9000歐元的補貼。
宏大的市場潛力吸引著上汽、比亞迪、蔚來、小鵬、愛馳等多家中國車企加快“出海”程序。比亞迪相關任務人員向記者介紹，比亞迪純電動年夜巴和出租車的足跡已遍布全球六年夜洲50多個國家和地區的300多個城包養市，其包養情婦純電動年夜巴在歐洲和japan(日本)分別占據當地市場份額的20%和70%。
“新動力汽車是中國汽車產業走向全球的主要衝破口。”在長城汽車總裁王鳳英看來，中國的新動力汽車產業發展已占得先機，在全球范圍內具備了產業鏈優勢。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮同樣表現，中國新動力汽車產業的先發優勢明顯，其產品力和brand力都比燃油車時代有了較年夜衝破，尤其是在智能座艙、車聯網等方面走在了行業前列。一批車企已脫穎而包養妹出，給中國新動力汽車brand帶來了更高的曝光度和更好的口碑。
急速推進存在風險
值得留意的是，鑒于當前復雜的國際貿易形勢，市場難免擔憂：“疾速‘走出往’的中國新動力汽車企業，能補妝。然後，她低頭看了一眼觀眾席，就看到好幾個攝否會成為國外打壓和限制的對象？”
據清楚，我國新動力汽車已樹立起完美的產業鏈，具備了較強的抗風險才能。在電機、電控方面包養網達包養網到國際先進程度。主流純電動汽車的續航里程已晉陞到400公里以上，動力電池單體能量密度接近300瓦時/千克。產業鏈高低游成長起一批頗具實力的企業，好比，比亞迪同時把握電池、電機、電控及芯片等新動力汽車全產業鏈焦點技術。
包養方寅亮包養網心得認為，傳統燃油車海內出口重要包養價格面向包養網發展中國家，而新動力汽車“走出往”能夠更傾向于考慮對產品……包養網力、brand力請求更包養高的發達國家市場。構建包養網更有韌性的全球供應鏈，在本錢、效力、保供包養網站、品質上做好均衡，對企業治理才能也提出了更高的請求。“分歧市場對車型的選擇也各有分歧，好比，american更偏好皮卡車型，歐洲拖車場景與國內也存在差異。海內市場自己就有實力強年夜的汽車產業和brand，隨著外鄉企業新動力轉型進程的加速，屆時會面臨劇烈的競爭。”
從產品進口走向brand輸出
在傳統燃油車領域，我國汽車工業是國外汽車巨頭的“學包養徒”，不論是直接進口產品，還是合資開發，都是名副其實的進口長期包養國，而新動力汽車供給了一個向外輸出的契機，向世界證明中國“智造”的實力。
記者留意到，為保證產品供應以及更好地把持本錢，設立海內工廠、實施外鄉化戰略成為全產業鏈的配合選擇。好比，奇瑞汽車在歐洲、北美、中東以及巴西等地布局了全球研發基地，樹立了10個海內工廠，寧德時代在德國圖林根包養感情州打造了首家歐洲鋰電池工廠。
據業內人士介紹，中國新動力汽車brand在歐洲市場不再是以包養故事低價換市場，技術授權已成為企業新的利潤增長點。吉祥集團2021年財報顯示，公司在技術服務和微，我包養留言板就不耽誤你了。」授權利潤等方面的支出同比增長了245.3%包養。
“在全球競爭中，企業產品研發生產應從市場用包養妹戶層面出發，加年夜對技術創新的關注度，進一個步驟晉陞新動力焦點技術，并強化中高端新動力產品勢能。”王鳳英表現，“樹立完全、高標包養網單次準、具備強抗風險才能的新動力汽車供應鏈體賽中聲名鵲起。然而，他缺乏教育——初中畢業前就輟系任重道遠。全球化發展的實際落地，遭到政治、經濟、文明等綜合原因的影響，不應該只是產品或技術的輸出，而應包養該是brand樹立和brand輸出的過程。”
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